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责任编辑:刘万里 SF014欧洲央行的数据显示,过去六个月,欧元区公共和私人领域的金融风险上升,高负债企业尤其容易受到影响。欧洲央行在其半年度金融稳定评估报告中表示,经济下行风险依然“突出”,年初的市场波动凸显了融资成本的突然上升可能如何影响负债累累的企业和政府。

现在车市下行,电动车补贴退坡,还没赶上趟的电动车企将会被市场的巨浪拍死在沙滩上。国内新能源车超过5万辆规模的仅有有华泰、奇瑞、上汽荣威、北汽新能源和比亚迪五家,江淮、吉利江铃则在5万辆规模附近徘徊。也即,如果单独出列,大约只有前五能盈利。没有产能就没有战斗力,而特斯拉已经把差距大大拉开。以比亚迪为例,2018年比亚迪新能源与特斯拉的产能差距并不大,如果以纯电动车计算,比亚迪只有特斯拉一半的产能,与特斯拉还能一战。到2019年,比亚迪的新能源汽车计划是25万辆的产能,比去年的特斯拉产能要高。但是道高一尺,魔高一丈,2019年的特斯拉计划产能已升级到50万左右,是比亚迪的两倍。高下立判,而胜负已分,比亚迪曾经长期霸占新能源汽车的头把交椅,在2019年却被瞬间秒杀,差距还能拉开这么大,不得不服特斯拉。

驱逐舰只是海军建设的典型例子之一,在全系统军舰建造方面,日本除了部分领域暂时领先外,已接近全面落后。我国已建造/正在建造多艘6万吨级的中大型航母,而日本为0;两栖登陆舰方面,日本最新的出云级固然要比我们的071级大一些,但马上就要被已经开工的4万吨级的075超过;驱逐舰方面日本已经落后;潜艇方面,在常规潜艇领域,日本还占一些吨位的优势,但主要是因为其没有核潜艇,在远洋攻防能力上,核潜艇占据绝对优势。在军辅船领域,中国的优势依然很大,在补给舰、登陆舰、侦察船等方面,在吨位、数量方面,都占据着绝对的优势。

台湾淡江大学全球发展学院长包正豪则一针见血地评价道,现今大陆经济发展有目共睹,外籍航空公司是商人,哪里市场大就往哪里发展,台湾根本没有筹码跟大陆比。“这不是报复,是自取其辱。”外航还未有反应,台当局自己又怂了44家航空公司中,要被台当局“奖励”的是谁?“受罚”的又是谁?

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